城市综合体外部交通组织对公共空间影响调查研究_以合肥万达广场为例

发布于:2021-12-05 02:57:11

王苏毅:城市综合体外部交通组织对公共空间影响调查研究——— 以合肥万达广场为例

建筑与规划
J I A N Z H U Y U G U I H U A

城市综合体外部交通组织对公共空间影响调查研究 ———以合肥万达广场为例

王苏毅
(合肥工业大学 建筑与艺术学院,安徽 合肥 230009)

摘 要:文章以合肥万达广场城市综合体外部交通组织与公共空 间 为 研 究 对 象 ,通 过 调 查 分 析,研 究 城 市 综 合 体 外 部 交 通 组 织 对 公共空间的影响。希望对城市综合体外部空间设计有所借鉴与启发。 关 键 词 :城 市 综 合 体 ;交 通 组 织 ;公 共 空 间 中 图 分 类 号 :TU984.191      文 献 标 识 码 :A      文 章 编 号 :1673-5781(2012)02-0181-03

  城市综合体作为一个多功能的复合性建筑体系, 其外部交通与公共空间正在突破单一建筑的附属而 演 变 为 一 种 多 层 次 复 合 动 态 开 放 系 统 ,积 极 介 入 城 市 环境,其不仅是人们 活 动 的 场 所,同 时 也 承 担 着 内 部 功能之间的 联 系 及 建 筑 与 城 市 交 通 的 衔 接 。 [1] 特 别 是 综 合 体 建 筑 外 部 交 通 所 表 现 出 的 复 杂 性 ,使 得 城 市 综合体外部交通组织对于公共空间的影响成为城市 问题研究中的一个不可忽视的问题 。 [2-3]
以合肥市万达广场外部交通组织与公共空间为 调 查 研 究 对 象 ,通 过 实 地 调 研 的 方 式 了 解 这 一 地 区 交 通 及 公 共 空 间 现 状 ,分 析 该 区 域 交 通 组 织 对 公 共 空 间 的 影 响 ,以 掌 握 合 肥 万 达 广 场 外 部 交 通 与 公 共 空 间 第 一手资料,为改善既 有 空 间 提 供 建 议,为 以 后 城 市 综 合体外部空间设计提供参考 。 [4]
1 现状分析
合 肥 万 达 广 场 项 目 规 划 用 地 面 积 110 700 m2 ,总 建 筑 面 积 约 700 000 m2 ,以 万 达 第 三 代 城 市 综 合 体 理 念规划,汇集了购 物 中 心、商 业 步 行 街、滨 河 酒 吧 街、 写字楼、五星级酒店、高档公寓等多种业态 。 [5] 1.1  外 部 交 通 组 织 现 状 分 析 1.1.1  步 行 交 通 组 织
步 行 流 线 以 * 面 组 织 为 主 ,局 部 采 用 立 体 流 线 组 织。结合城 市 步 行 交 通 系 统 设 计,采 用 人 车 分 行 模 式 ,并 在 建 筑 主 入 口 处 放 大 形 成 广 场 与 城 市 步 行 系 统 进 行 衔 接 。 购 物 中 心 室 内 外 步 行 街 结 合 设 计 ,连 接 马

鞍山路和芜湖路,满 足 商 业 人 流 立 体 化、分 层 化 的 组 织需求。 1.1.2  车 行 交 通 组 织
基 地 被 马 鞍 山 路 分 为 南 北 两 部 分 ,便 于 外 部 机 动 车流线的组织。地块南侧购物中心地下车行出入口 分 别 沿 马 鞍 山 路 与 芜 湖 路 设 置 ,与 写 字 楼 共 用 。 地 块 东 侧 边 沿 界 开 设 一 条 南 北 向 道 路 ,连 接 芜 湖 路 与 迎 屏 街 ,以 满 足 后 勤 货 物 运 输 及 南 侧 的 商 务 酒 店 及 住 宅 车 流 组 织 的 需 要 ,避 开 了 城 市 主 干 道 。 1.1.3  公 共 交 通 组 织
基 地 周 边 有 * 20 条 公 交 线 路 ,规 划 中 的 轻 轨 1 号 线 将 从 广 场 西 边 经 过 ,基 地 内 共 有 公 交 汽 车 站 台 2 个 , 出租车停靠点2个,分别位于芜湖路和马鞍山路上。 1.2  外 部 公 共 空 间 现 状 分 析 1.2.1  空 间 的 基 本 构 成
合 肥 万 达 广 场 外 部 公 共 空 间 主 要 指 购 物 中 心 、酒 店、公寓三大功能建 筑 围 合 之 外 的 公 共 空 间,除 满 足 建 筑 内 部 人 员 使 用 以 外 ,也 是 城 市 公 共 生 活 空 间 重 要 组成部分。根据空 间 形 式 及 功 能 包 括:人 行 道、入 口 广 场 、步 行 街 、滨 水 空 间 、宅 间 绿 地 。 1.2.2  空 间 的 活 动
通过调查了购物中心外部公共空间上人们的一 些社会活动,发现在此处逗留 的 人 数 达 到 36%,少 于 在 室 外 行 走 的 人 数 ,而 在 对 比 靠 * 城 市 道 路 的 广 场 和 商 业 步 行 街 的 活 动 行 为 数 据 发 现 ,在 步 行 街 逗 留 的 人 数 更 多 ,而 在 广 场 上 逗 留 的 人 大 多 集 中 分 布 在 主 入 口

收 稿 日 期 :2012-02-24;修 改 日 期 :2012-03-06 作 者 简 介 :王 苏 毅 (1985- ),男 ,江 苏 丹 阳 人 ,合 肥 工 业 大 学 硕 士 生 .

《工程与建设》 2012年第26卷第2期 1 81

建筑与规划
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王 苏 毅 :城 市 综 合 体 外 部 交 通 组 织 对 公 共 空 间 影 响 调 查 研 究 ——— 以 合 肥 万 达 广 场 为 例

广 场 及 沿 芜 湖 路 的 北 入 口 广 场 ,分 别 占 广 场 活 动 人 数 的 39% 和 30% 。 1.2.3  问 卷 调 查
通过在购物中心室外随机方式发放调查问卷的 方式对公共 空 间 的 活 动 进 行 分 析 。 [6] 为 了 在 有 限 时 间内最大程度的获得不同人群对万达广场外部公共 空 间 的 直 观 印 象 ,问 卷 分 上 午 、中 午 、下 午 各 发 放 问 卷 20份,共计 60 份,收 回 有 效 问 卷 55 份,其 中 男 性 23 份 ,女 性 32 份 ,年 龄 主 要 分 布 在 21~30 岁 之 间 ,有 效 率 91.7% 。
2 外部交通组织对公共空间影响分析
2.1  对 公 共 空 间 的 空 间 形 态 的 影 响 合肥 万 达 广 场 由 于 占 地 面 积 有 限,容 积 率 高,外
部 公 共 空 间 结 合 其 交 通 组 织 流 线 设 置 ,以 线 性 空 间 为 主,在建筑入口处为 了 人 流 的 疏 散 将 空 间 局 部 放 大, 形 成 入 口 广 场 。 空 间 多 以 道 路 和 商 业 门 面 为 界 面 ,尺 度以行车、停车为设 计 标 准,在 确 保 行 车 通 畅 的 同 时 却牺牲了步行空间。
由 于 交 通 组 织 缺 乏 立 体 化 的 人 车 分 流 组 织 ,导 致 用地内部芜湖路南北两部分公共空间被城市道路阻 隔,虽后来建设一座 人 行 天 桥 加 以 联 系,但 由 于 天 桥 北 侧 公 共 空 间 缺 乏 吸 引 力 ,使 用 率 较 低 。 除 了 滨 水 酒 吧 街 与 包 河 风 景 区 之 间 存 在 地 下 步 行 联 系 ,其 余 部 分 与 南 淝 河 及 包 河 风 景 区 之 间 都 被 道 路 阻 隔 ,且 缺 少 有 效 的 公 共 空 间 引 导 ,缺 乏 连 续 性 。 2.2  对 公 共 空 间 可 达 性 的 影 响
合肥万达 广 场 周 边 有 相 对 完 善 的 公 交 线 路 (图 1)。调查表 明 有 36% 的 人 选 择 公 共 交 通,成 为 人 们 的出 行 首 选,且 花 费 的 时 间 基 本 都 在 30 min 以 内。 选 择 步 行 和 非 机 动 车 出 行 的 人 所 花 费 时 间 最 少 ,* 均 只 需 要 15 min 左 右 。 就 交 通 方 式 的 满 意 程 度 来 看 超 过 一 半 的 受 访 者 认 为 是 非 常 便 捷 和 比 较 便 捷 的 ,其 中 对 公 交 车 的 满 意 度 较 其 他 交 通 方 式 稍 低 ,说 明 对 于 公 交系统的建设还有较大空间。
从 城 市 综 合 体 自 身 来 看 ,其 外 部 公 共 空 间 与 城 市 步 行 交 通 系 统 结 合 的 紧 密 程 度 ,决 定 了 这 个 公 共 空 间 吸引人进入的程度 。 [7] 以万达购物中心为例,沿 马 鞍 山路及芜湖路一侧的作为人行道的公共空间与建筑 背 面 的 商 业 步 行 街 相 比 ,更 加 能 够 吸 引 人 们 进 入 。 通 过观察从南北两端入口进入商业步行街的人数发现, 北 端 入 口 的 所 占 比 例 明 显 高 于 南 端 ,表 明 步 行 街 北 端

入 口 直 接 面 向 城 市 道 路 ,开 放 性 更 高 一 些 。
图 1  万 达 广 场 公 共 交 通 系 统
2.3  对 公 共 空 间 安 全 性 的 影 响 合肥万达 广 场 周 边 过 宽 的 道 路 方 便 了 通 过 的
机 动 化 交 通 而 割 裂 了 地 块 公 共 空 间 之 间 的 联 系 ,特 别 是 马 鞍 山 路 与 芜 湖 路 交 叉 口 ,长 时 间 的 红 灯 等 候 时 间 也 导 致 一 些 人 铤 而 走 险 乱 穿 马 路 ,是 造 成 步 行 活 动 的 不 安 全 因 素 。 [8] 虽 然 马 鞍 山 路 绿 灯 时 间 要 比 芜 湖 路 长 ,但 由 于 道 路 宽 度 被 分 割 成 两 部 分 ,降 低 了 人 们 心 理 对 危 险 认 知 感 ,所 以 闯 红 灯 率 比 马 鞍 山 路 要 高(图 2)。
图 2  万 达 广 场 交 叉 路 口 步 行 交 通 情 况 (该 统 计 数 据 采 集 于 冬 季 周 末 下 午 3:00~3:20)
机动车出入口距离建筑外部主要活动空间过*, 缺 乏 缓 冲 ,且 与 步 行 流 线 有 交 叉 。 例 如 步 行 街 北 侧 出 入 口 集 中 了 主 要 公 交 站 点 和 人 行 天 桥 ,常 常 汇 聚 了 大 量 的 人 流 ,而 地 下 车 库 出 入 口 及 万 达 广 场 的 货 运 出 入 口 也 集 中 在 这 一 侧 ,从 而 造 成 进 出 购 物 中 心 的 步 行 人 流常常与车 流 发 生 冲 突 。 [9] 威 斯 汀 酒 店 主 入 口 空 间 也 存 在 同 样 的 问 题 ,酒 店 出 入 口 与 人 行 道 没 有 明 确 的 划 分 ,人 行 道 也 被 用 来 作 为 酒 店 的 临 时 停 车 场 。
交通设施缺乏人性化考虑。虽然外部公共空间 在设计时考虑了无 障 碍 通 行,地 面 铺 设 有 盲 道,但 却 经常被车 辆 或 其 他 障 碍 物 占 据,使 这 些 盲 道 形 同 虚 设 。 人 行 道 在 与 部 分 机 动 车 出 入 口 相 交 的 时 候 ,路 缘 石 过 高 缺 乏 * 滑 的 过 渡 ,致 使 行 人 通 行 的 不 便 。 2.4  对 公 共 空 间 功 能 性 的 影 响
以线性形状为主的公共空间暗示着一种运动的

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功能 。 [7] 相对于人行道吸引了大量的穿行者,购 物 中 心入口广场上更容易吸引人们的驻留。对比入口广 场,约40%受访者更愿意在步行 街 逗 留,与 人 行 道 相 比虽然同 为 线 性 空 间,但 由 于 避 开 了 城 市 交 通 的 干 扰 ,吸 引 了 不 少 的 逗 留 者 。 运 动 的 行 人 倾 向 于 出 现 在 空间中心,而闲坐、聊 天 的 人 群 则 倾 向 于 被 吸 引 在 边 缘空间。这样步行街的交通空间与休憩空间进行了 自然的分割,既不影 响 步 行 交 通,又 能 提 供 一 个 相 对 安全和开放的空间 。 [7]
公 共 空 间 保 持 较 大 的 开 放 程 度 ,与 城 市 交 通 紧 密 联系 ,可以带 来 大 量 人 流 。 从 活 动 内 容 的 丰 富 程 度 来 看 ,主 入 口 广 场 与 室 外 步 行 的 活 动 内 容 最 多 ,人 们 也 更 愿意在此处选择坐着休息以及吃东西。主入口广场多 样的 活 动 内容 得 益 于 与 城 市 步 行 系 统 的 紧 密 连 接 ;而 步行 街 弥 补了 纯 步 行 交 通 空 间 的 不 足 ,在 保 证 通 行 的 同时也提供了人们在室外驻留、休憩的机会(图3)。
图 3  购 物 中 心 外 部 公 共 活 动 情 况
万达广场滨水酒吧街通过下穿马鞍山路的方式 将巢湖路与包河公园的步行系统连接在一起。这种 相 对 独 立 的 交 通 组 织 ,虽 然 不 容 易 吸 引 过 路 的 行 人 进 入,但提供了一个安 全 步 行 公 共 空 间 环 境,不 仅 可 以 吸 引 公 园 的 人 流 进 入 ,同 时 还 为 巢 湖 路 一 带 的 居 民 提 供了一条通往包河公园的步行通道。
3 结束语
合肥万达广场城市综合体的开发促进了该地块

交 通 的 发 展 ,提 升 了 该 地 块 公 共 空 间 的 可 达 性 。 综 合 体 各 功 能 区 域 各 自 公 共 空 间 通 过 天 桥 、滨 水 酒 吧 街 等 设 计 加 以 联 系 。 但 由 于 交 通 组 织 的 局 限 性 ,公 共 空 间 形 态 单 一 ,且 缺 少 能 够 诱 发 自 发 性 活 动 的 要 素 。 同 时 机 动 车 的 无 章 通 行 及 停 放 影 响 了 人 们 的 公 共 活 动 ,使 缺乏安全感与场所感。
目前城市综合体外部交通与公共空间的紧密结 合 已 达 到 一 个 前 所 未 有 的 相 互 融 合 程 度 ,在 两 者 关 系 的 处 理 上 ,一 方 面 要 善 于 利 用 交 通 组 织 优 化 公 共 空 间 结 构 ,另 一 方 面 要 努 力 减 少 机 动 车 对 公 共 空 间 环 境 带 来的负面影响,具体 可 以 通 过 发 展 立 体 交 通、提 倡 公 共 交 通、优 化 停 车 策 略、加 强 运 营 管 理 等 措 施 来 实 现 。 [10]
〔参 考 文 献 〕
[1] 王桢栋.“合”当 代 城 市 综 合 体 建 筑 研 究 [D].上 海:同 济 大 学 建 筑 工 程 学 院 ,2008.
[2]  王 建 国 .城 市 设 计 [M].南 京 :东 南 大 学 出 版 社 ,1999. [3] 龙固新.大型都 市 综 合 体 开 发 研 究 与 实 践 [M].南 京:东 南 大 学
出 版 社 ,2005. [4] 林玉莲,胡正凡.环 境 心 理 学 [M].北 京:中 国 建 筑 工 业 出 版
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与 建 设 ,2011,25(4):474-476. [6] 周晓敏.城市公 共 空 间 与 行 为 模 式 的 互 动 性 研 究 [D].西 安:长
安 大 学 建 筑 学 院 ,2008. [7]  克 莱 尔 · 库 珀 · 马 库 斯.人 性 场 所———城 市 开 放 空 间 设 计 导 则
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院 ,2007. [9] 肖艳阳.交通机动化影响下 的 城 市 公 共 空 间 规 划 研 究 [A].规 划
50年———2006中国城市规划年会论文集:城市设 计 与 城 市 文 化 [C].北 京 :中 国 建 筑 工 业 出 版 社 ,2006.268-270. [10] 沈米钢,大 型 商 业 建 筑 外 部 开 放 空 间 问 题 及 其 改 进 对 策 研 究
[D].杭 州 :浙 江 大 学 建 筑 工 程 学 院 ,2003.

54座城市排行榜上有名
城市等级划分,最*有了新提法。日前,全球知名房地产管理和投资服务 公 司 仲 量 联 行 发 布 报 告,将 全 国 城市划分为5个等级:
(1)一 线 城 市 :北 京 、上 海 、广 州 、深 圳 。 (2)1.5 线 城 市 (过 渡 型 ):成 都 、重 庆 、沈 阳 、杭 州 、天 津 、大 连 、武 汉 、苏 州 、南 京 。 (3)二 线 城 市 (增 长 型 ):青 岛 、厦 门 、西 安 、宁 波 、长 沙 、合 肥 、郑 州 、无 锡 、东 莞 、济 南 。 (4)三线城市(新兴型):福州、昆明、长春、哈尔滨、佛山、石家庄、南宁、常州、南昌、呼和浩特、温州、烟台、南通。 (5)三 线 城 市 (起 步 型 ):珠 海 、贵 阳 、太 原 、乌 鲁 木 齐 、绍 兴 、中 山 、嘉 兴 、唐 山 、徐 州 、金 华 、泉 州 、洛 阳 、兰 州 、 海 口 、吉 林 、襄 阳 、汕 头 、潍 坊 。
《工程与建设》 2012年第26卷第2期 1 83


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